发展航运电子商务刻不容缓

——关于浦东航运电子商务发展的若干问题分析

    航运电子商务，是指航运相关企业或第三方企业通过利用互联网等信息技术将航运商贸活动中要素与流程环节进行信息化，形成一种非面对面的航运商贸及服务模式。航运电子商务隶属于上海“四新”经济新模式范畴，在全球贸易低迷的形势下，大力推进航运电子商务建设是推动航运业转型升级的重要途径。

        一、国际国内背景

    1、国际

    从行业发展阶段来看，国际航运电子商务由发展初期朝成长期迈进。其整体发展现状主要呈现以下两大特征：

   一是国际航运电子商务发展呈寡头垄断局面。GTNexus、INTTRA和CargoSmart是目前国际上三家最大的由航运公司联合成立的航运电子商务平台企业，全球超过半数与航运相关的电商服务由以上三家机构提供。三大航运电子商务平台的发展逐渐走向差异化道路，INTTRA致力于为托运人、中间商和承运人之间提供联系与关系维护服务；CargoSmart努力改善整个航运流程，将重点放在中间媒介上；GTNexus 致力于改进整体供应链性能并提供航运过程中成本控制和运营监控的服务。

    二是业内集成解决方案快速发展。随着托运人和中间媒介对电子商务功能要求越来越高，航运企业也开始认识到单纯的以托运为中心的电子商务建设已难以从中获益，欧美大型航运企业开始致力建设供应链门户，或与商务伙伴共同开发和配置自己的电子商务集成解决方案的自有门户，为产业链各环节上客户及合作伙伴提供一体化的集成解决方案。2010-2014年间，在线交易管理、成本控制（运费审计/管理、供应链性能测试、金融交易、法律契约）等一体化集成服务得到了高速发展，预计到2025年，集成解决方案在世界范围内全面发展。

    （二）国内

    从行业发展阶段来看，当前我国航运电子商务发展尚处于起步阶段，发展情况主要可以总结为以下四大方面：

    一是后金融危机时代航运电子商务快速发展。在互联网经济与电子商务快速发展的背景下，各大航运公司逐渐意识到电子商务对航运业发展的巨大推动作用，特别是在2008年金融危机后，为扩大自身市场、降低运营成本，航运企业纷纷建设航运电子商务平台，以中远、中海、中外运等企业为代表建设的航运电子商务平台犹如雨后春笋。

    目前，国内与航运业相关的电子商务类网站或平台已超过30家，功能主要集中在为客户提供方便的订舱、货物跟踪服务，主要解决的问题集中于优秀运价资源的获取，即客户通过航运电子商务平台来获取更低的订舱价位，货代或船公司通过航运电子商务平台来获取更多的客户。

 表一： 国内主要航运电子商务平台简介

          二是航运电子商务平台建设模式多样化。与国外以船舶公司联合组建电商平台为主的电商建设模式不同，国内航运电子商务建设模式相对多样化。国内航运电子商务平台建设模式可以概括为三种：第一种即船舶公司（船东）自建电商平台，如泛亚航运电子商务、华东外运订舱平台等；第二种即以货代为主建立的第三方电商平台，如锦程物流网、沃龙海科技等，这种平台功能更多体现为货代企业的门户网站；第三种即由航运相关企业（主要是指船东）与电商企业合作建立的航运电子商务平台，如中海携手阿里巴巴建立的“一海通”。

    在上述三种建设模式中，由于电商企业具有专业的电子商务平台建设经验和技术，航运企业可以借助其专业力量建立成熟的在线订舱、支付、报关、退税及金融服务等相关业务和服务，因此，航运企业与电商合作组建电商平台的模式被市场广泛认可和看好。

    三是国家层面对航运电子商务发展逐渐重视。2014年5月，保监会发布了《中国保监会办公厅关于进一步简化行政审批支持中国（上海）自由贸易试验区发展的通知》，努力营造有利航运保险业务开拓发展的政策和市场环境，货运险用电子发票代替纸质发票或将是最先推行的成果 。2015年1月6日，交通运输部出台颁布了《关于加快现代航运服务业发展的意见》文件，明确指出加强航运业与电子商务、金融服务业业务融合，完善航运交易信息服务，创新航运金融保险服务，并指出，完善上海航运中心服务功能建设等，将是未来我国加快现代航运服务业发展的重要任务。此外，李克强总理在主持国务院常务会议中多次部署促进跨境电子商务健康快速发展，推动开放型经济发展升级的相关工作。

    四是主要港口城市航运电子商务发展稳步推进。宁波市政府于2011年11月于宁波江东区、保税区、大榭开发区共同出资组建了宁波航运交易所，建设具有特色的航运交易所电子商务综合服务平台，以交易为核心，包括集装箱舱位交易、船舶交易、航运服务人才交流以及在线租船等。开发过程中，鼓励多方参与平台功能开发，重视大数据、云计算等信息技术的应用，基于海量的交易数据进行价值挖掘，为政府、市场等多方主体提供决策参考。

    上海市围绕航运领域搭建的电子商务平台数量在5—10家，占全国相关平台总量20%以上。以中远旗下泛亚航运电子商务、中海旗下一海通等相关航运电子商务平台为代表的航运电子商务发展迅速，已经成为上海市乃至全国航运电子商务发展中的一道靓丽风景。

表二： 上海市主要航运电子商务平台简介

        二、浦东航运电子商务发展现状

    浦东是我国航运业发展的重要集聚地，也是我国航运电子商务发展的领先地区之一，航运业及航运电子商务发展呈现以下特征：

    一是航运业整体呈稳定集中发展态势。2014年，洋山港、外高桥集装箱吞吐量完成3236.6万标箱，同比增长近7%，在全球贸易持续低迷的大环境下，继续保持在3000万标准箱的高位，洋山港水水中转、国际中转箱量的比例分别提高到50%和11%左右。当前，浦东地区已初步形成洋山临港、陆家嘴、外高桥和空港物流园区等四大航运服务集聚区，资源和产业要素相对集中，服务功能各有特色，发展重点有所错位，航运经济贡献能力持续增强。

    二是航运电子商务平台建设以市场为主导。借助良好的航运业发展环境，新区许多航运企业开始主动建设航运电子商务平台，上海运力集装箱有限公司开发的“集装箱远期运力交易平台”，作为全球首个第三方运力交易平台，将集装箱远期运力资源整合到平台上，在提高集装箱远期运力的同时，为货主提供远期运力需求查询与远期订舱安排，并提供交易双方的在线撮合交易服务。上港集团旗下公司打造了“1港通”电商平台，主要提供航运订舱、海运运价、拖车仓储、报关查验等综合物流服务，同时，该平台还为客户定制了子客户管理、货物跟踪等特色服务。未来，“1港通”平台将继续推进在先撮合交易服务的建设，最终实现为客户提供业务查询、费用查询、在线交易等综合性服务。

    三是新区相关政府部门积极推进航运电子商务建设。2012年1月，新区政府颁发了《浦东新区人民政府关于印发浦东新区促进航运业发展财政扶持办法的通知》，旨在促进浦东新区现代航运产业发展，加速高端航运要素向浦东新区集聚。

        三、浦东航运电子商务发展需求及面临挑战

    1、需求分析

    通过深入调研浦东航运业及航运电子商务发展现状及企业相关需求，我们总结出浦东航运电子商务以下需求：

    一是产品与服务的标准化需求。由于承运的货物的非标准性、不同船公司间提供的服务也存差异，导致航运业具有产品的多样性和价格的复杂性。航运电子商务相关企业在建设发展中，需要快速地服务客户、开拓市场，亟需整个行业产品与服务的标准化。同时，这种产品与服务的标准化，也催生市场对以第三方身份出现的航运电子商务“大平台”的需求（从国际发展经验来看，大平台整合行业资源后往往形成了一套标准化的产品与服务流程）。

    二是行业发展的人才资金需求。航运电子商务隶属于“四新”经济范畴，创新是“四新”经济发展内核，其关键是重视人才。从调研结果来看，由于航运电子商务兼备航运业与电子商务行业等双重专业属性，对相关人才的要求较高，而业内专业人才缺乏。同时，新区航运电子商务平台建设大多处于初创期，需要大量的资金投入，这些资金不单来自软硬件投入，在渠道推广上也需要大量的资金支持。

    三是航运业体制机制创新需求。随着国际贸易全球化的深度推进，中国在国际贸易中的地位越来越重要，但由于我国在国际贸易中相关体制机制并未完全放开，并与国际接轨，而政府部门在产业发展中依然扮演着极其重要的角色（主要体现在监管方面），这导致航运电子商务在建设发展中无法将原有的线下服务整合到线上，这些阻碍航运电子商务发展的问题与瓶颈，均需要政府层面在航运业领域的体制机制创新。

    2、面临挑战

    一是同质化竞争问题给浦东航运电子商务发展带来的挑战。国际上知名航运电子商务平台服务核心优势领域区别明显，服务范畴基本涵盖国际贸易整个环节，给客户带来高质量的服务感知。与国际上知名航运电子商务平台相比，浦东新区航运电子商务的竞争力差距较大，虽然拥有一批潜力较大的航运电子商务初创型企业，但从这些企业的发展现状来看，其提供的服务往往具有较大同质性(订舱、信息发布、物流跟踪等)，抑或片面性，且各自为政，给浦东航运电子商务核心竞争力的形成带来较大的阻力。

    二是行业政策扶持及创新力度偏弱。新区目前还未能出台一部完整的航运电子商务领域行业政策。与国内其他地区相比，在航运电子商务领域的产业发展政策创新的支持同样偏弱。以增值税为例，江西等地为支持航运电子商务发展，将航运电子商务企业纳入可开具增值税发票企业范畴，但在上海，第三方航运电子商务平台企业作为无船承运人，目前无法开具增值税发票，导致浦东新区相关航运电子商务企业无法享受到增值税带来的税收抵扣优惠，这给初创期航运电子商务企业带来较大的税收压力。

    三是国际货币线上支付与结算面临较大障碍。国际航运业务通常是由美元支付，美元以其抗压性高、稳定性好的特性，为国际各大航运企业所普遍接受，成为国际贸易活动中交易首选货币。航运电子商务的主要优势在于线上交易，通过电子商务平台可以方便地进行航运订舱等活动。当前，新区航运电子商务平台还无法落实外汇支付结算，这也拖累了新区航运跨境电商的发展步伐。因此，打通美元外汇支付的渠道，成为航运跨境电商发展的重要环节。

    四是相关票据的电子化难题亟待解决。有企业提出，虽然一些内贸支付结算能够在线上通过电商平台完成，但由于国家税法规定，目前，电子发票并未在航运行业普遍推广。由于纸质发票的递送，不能在电商平台上完成，大大影响了航运电子商务的线上线下统一性，影响了相关企业的业务效率，给航运电子商务的发展形成了较大阻力。

    以船公司为首的航运电子商务企业在为客户进行进出口申报过程中，涉及大量的纸质单据的收发工作，在给申报带来不便的同时，还容易造成相关单据的丢失，因此，一些航运电子商务企业希望相关政府部门能够尽快推进线上电子化申报服务，以减少企业相关成本，避免因单据丢失带来不必要麻烦。