汽车电商步入后市场时代

         “汽车电商”这个词语在2013年的“双十一”期间以243亿元的成交额一夜之间闯进人们的视野。目前，汽车电商市场已出现以线下后市场用户为切入点来搭建汽车生态圈，增强客户黏性的新型Offline-to-Online商业模式，即汽车电商3.0时代。 

　　日前，罗兰贝格发布的最新报告《汽车电商3.0：OEM的大时代》显示，OEM将在未来的汽车电商3.0时代拥有先发主场优势，应把握机会，后市场O2O生态圈将开启属于OEM的汽车电商大时代。 

　　报告指出，目前，国内汽车电商仍处于这一2.0阶段。“2.0阶段从本质上仍然只是优化版的线上营销，还无法根本解决实际交易转化率偏低、在线销售无法日常化等问题。另外，庞大的保有量、后市场仍是一片处女地。”罗兰贝格方面表示。 

　 　报告认为，随着互联网对汽车行业的持续冲击，消费需求的转变，各方角色将进一步转化，商业模式不断明晰，以后市场为切入点，以生态圈营造为主要路径的3.0时代必将到来。“事实上，3.0的雏形已经显现，比如上汽车享网的快速转型、车易安、车蚂蚁等后市场独立平台的试水等等。相较而言，3.0时代可以 说有两大创举：用车卖车等后市场服务打开，平台通过多样化渠道来引导用户上线生态圈的建立为新车在线销售日常化提供了一条创新的实现途径。”罗兰贝格管理咨询公司执行总监曹芳宁表示。她指出，3.0时代会催生多种商业模式，其中以后市场O2O模式和后市场B2C/C2B模式更为符合市场需求。而3.0时代的各方关系将以“共赢”为主题，OEM、经销商、平台、用户、异业联盟等多方将形成合作关系。 

　 　据估计，中国O2O汽车电商销售额未来将以20%-30%的年增长率飞速发展，预计到2016年将达到近2250亿元规模。罗兰贝格认为，在这样巨大的发展潜力下，3.0时代中的先发赢家将是由主机厂主导的平台，因为与垂直网站、综合电商或其他模式相比，主机厂主导平台具有三大优势：能够迅速盘活线下基盘用户和经销商资源，快速突破临界值；用户上线渠道多样化，用户在线时间更有保障，如车载系统和CRM系统等；可以通过会员制等系统搭建跨界综合社区文化生态圈，增强多边网络效应。